環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和工農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，保護(hù)和改善環(huán)境就成為勞動(dòng)力再生產(chǎn)的必要條件。
環(huán)境污染的遠(yuǎn)期影響，是對(duì)人類(lèi)健康的嚴(yán)重威脅，不只是致癌，而且可能通過(guò)胎盤(pán)危及胎
兒，以及引起遺傳變異，染色體畸變和遺傳基因退化，貽害子孫后代。
01
全球氣候變暖問(wèn)題
由于全球氣候變暖，將會(huì)對(duì)全球產(chǎn)生各種不同的影響。全球變暖也可能影響到降雨和大氣
環(huán)流的變化，使氣候反常，易造成旱澇災(zāi)害，這些都可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化和破壞，
全球氣候變化將對(duì)人類(lèi)生活產(chǎn)生一系列重大影響。
02
臭氧層的耗損與破壞
臭氧層是一個(gè)很脆弱的大氣層，如果進(jìn)入一些破壞臭氧的氣體，它們就會(huì)和臭氧發(fā)生化學(xué)
作用，臭氧層就會(huì)遭到破壞。臭氧層被破壞，將使地面受到紫外線輻射的強(qiáng)度增加，給地
球上的生命帶來(lái)很大的危害。
03
生物多樣性減少
生物多樣性是指所有來(lái)源的形形色色的生物體，這些來(lái)源包括陸地、海洋和其他水生生態(tài)
系統(tǒng)及其所構(gòu)成的生態(tài)綜合體;它包括物種內(nèi)部、物種之間和生態(tài)系統(tǒng)的多樣性。在漫長(zhǎng)的
生物進(jìn)化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些新的物種，同時(shí)，隨著生態(tài)環(huán)境條件的變化，也會(huì)使一些物種消失。
01
不要浪費(fèi)食物
ENVIRONMENTAL PROTECTION
今天，大約三分之一的食物最終會(huì)變成垃圾。
這意味著，一部分森林和濕地白白變成了農(nóng)田，一部分水域和土地上白白失去了生物多樣性，
一部分海洋生物白白遭受了化肥的污染。而且，食物在加工和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也會(huì)排放溫室氣
體，讓地球變熱。最后，當(dāng)浪費(fèi)的食物會(huì)在垃圾填埋場(chǎng)里腐爛，所產(chǎn)生的甲烷是第一強(qiáng)勁的
溫室氣體。
世界銀行 2020 年發(fā)布的報(bào)告《減少糧食損失和浪費(fèi)：因地制宜解決全球性問(wèn)題》說(shuō)，農(nóng)業(yè)
是第四大溫室氣體排放產(chǎn)業(yè)，占總排放的 24%。如果杜絕食物浪費(fèi)，將會(huì)減少 8% 的溫室氣
體排放，19% 的化肥使用，21% 的淡水資源，18% 的農(nóng)業(yè)用地，和 21% 的垃圾填埋空間。
02
少吃肉，多吃菜
ENVIRONMENTAL PROTECTION
保護(hù)環(huán)境不意味著你要一下子成為素食主義者。每個(gè)人有自己的飲食需求；我們也還不在一個(gè)
對(duì)素食者方便友好的消費(fèi)系統(tǒng)里。但是你可以小小調(diào)整一下自己的飲食結(jié)構(gòu)，比如把牛羊肉換
成雞肉和豬肉，或者干脆多吃點(diǎn)好養(yǎng)活的農(nóng)作物。這在個(gè)人的層面上也許算不了什么，但在大
基數(shù)上卻可以減少紅肉的消費(fèi)，或者推動(dòng)塑造一個(gè)更環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
03
少坐飛機(jī)，要坐就坐經(jīng)濟(jì)艙
ENVIRONMENTAL PROTECTION
長(zhǎng)途交通工具的每人每公里碳足跡排名：
短途飛行（≤ 384 公里）——255 克
中途飛行——156 克
長(zhǎng)途飛行（≥ 3700 公里）——150 克
巴士——105 克
火車(chē)——41 克
郵輪——19 克
高速列車(chē)——6 克
*根據(jù)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的交通工具計(jì)算
如果不得不乘坐飛機(jī)，請(qǐng)盡量乘坐經(jīng)濟(jì)艙。世界銀行的研究《計(jì)算航空旅行不同艙位的碳足跡》指出，
由于占據(jù)了更多的旅行空間，高等艙位（包括頭等艙和商務(wù)艙）的碳排放是經(jīng)濟(jì)艙的三倍。這也許可
以推動(dòng)航空公司調(diào)整艙位比例，或者設(shè)立根據(jù)艙位而異的綠色稅。
04
少坐車(chē)，改乘自行車(chē)和公共交通
ENVIRONMENTAL PROTECTION
短途交通工具的碳足跡排名：
汽油輕型車(chē)——243 克
普通電動(dòng)車(chē)——209 克
雙人乘坐汽油車(chē)——122 克
摩托車(chē)——119 克
電動(dòng)列車(chē)——29 克
巴士——17 克
綠色能源電動(dòng)車(chē)——0 克
自行車(chē)——0 克
步行——0 克
*根據(jù)澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)的交通工具計(jì)算
有趣的是，曾經(jīng)有人提問(wèn)，騎自行車(chē)或者騎電動(dòng)自行車(chē)，哪一個(gè)的碳足跡更高？如果你算上我們因?yàn)?/span>
騎自行車(chē)而額外攝入的卡路里……騎電動(dòng)自行車(chē)竟然更加環(huán)保。
05
回收，回收，回收
ENVIRONMENTAL PROTECTION
每年，全球產(chǎn)生的城市生活固體垃圾達(dá) 20 億噸。
中國(guó)從 2016 年到 2021 年，每年產(chǎn)生的城市生活固體垃圾已經(jīng)超過(guò) 2 億噸，垃圾總量?jī)H次于美國(guó)。
2019 年開(kāi)始，上海進(jìn)入“強(qiáng)制垃圾分類(lèi)”時(shí)代。
垃圾分類(lèi)的確有助于在生活垃圾中辨別可回收利用的塑料垃圾，以及發(fā)展干濕垃圾的不同焚燒、填
埋、發(fā)電方法。如果你的城市有垃圾分類(lèi)政策，監(jiān)督與實(shí)踐總不是一件壞事。
但是對(duì)于環(huán)境保護(hù)而言，分別干濕垃圾已經(jīng)處于回收鏈條的末端。“我們應(yīng)該做的是，按這個(gè)順序，
減少、重復(fù)利用、循環(huán)再生。到了需要決定垃圾該焚燒還是掩埋的階段，我們已經(jīng)失敗太多次了。
”英國(guó)綠色和平組織的員工這么建議說(shuō)。
關(guān)閉返回